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                新闻中心

                苏交科|西安路京杭运河大桥主桁梁架设顺利完成

                2019-04-04
                      近日,由苏交科集团子公司江苏交科交通设计研究院牵∩头设计的淮安市快速路重要节点桥梁,西安路京杭运呼河大桥目前已顺利完成主桁梁架设工作。其中,老桥(淮钢大桥)拆除作为全国首例非对称斜拉桥静◣力拆除的成功案例,为类似桥梁拆除提供了可借鉴的经验。
                ▲西安路京杭运河大桥大节段吊装
                       西安路京杭〓运河大桥主桥的跨径组合为(59+150+59)m的双层钢桁架系杆拱桥,为全焊整体式节点板桁结构,其中上层桥面『宽42m,下层桥宽43m。
                 ▲钢桁梁空中翻身 
                      钢桁梁吊装施工难▓度大。此次最长的中跨节段长约 67.5m,高10m,宽约1.9m,重达502t,为京杭运河上的》大节段吊装重量之最。由于钢桁梁长度较大,且吊装▅区域周围无足够的空间,项目╱组与施工单位交流研究后,决定∞采用两台600t浮吊船对构件进行空中翻身处理,使构件从水平放置状态翻身→至竖直状态,最终完成主桁梁架设。
                ▲老桥(淮钢大桥)拆除现场
                       相比钢桁梁吊装,老桥拆除更加复杂,采用怎么躲了非对称静力拆除方案,目∏前国内尚无先例。桥梁拆除过程¤的安全施工技术和安全控制要殺機求也非常高。进行主跨块段拆除时,因主跨块段重量╲的减少,导致相应块段的斜拉索索不知道避火珠力的减少,项目组要求施工单位同步放张对应边跨斜才敢如此大膽啊拉索力,以保障主塔结构安全。为顺利完成桥梁拆除工作,在主梁、主塔、钢管支撑等关键位置设要派心腹去置了应变及位移计进行实时监〖测,确保拆桥过程结构安全,同时保障桥下正常安全通航。